El convertidor de par hidráulico también se denomina "convertidor de par hidráulico", "convertidor de par de turbina" y "convertidor de par hidráulico". Un tipo de componente de transmisión hidráulica. Consta de rueda de bomba, turbina y rueda guía. La rueda de bomba está conectada con el eje de transmisión y puede convertir la energía mecánica introducida por el eje de transmisión en energía cinética y presión del líquido en virtud de la fuerza centrífuga para que la turbina realice el trabajo. La turbina está conectada con el eje impulsado y puede emitir la energía cinética del líquido y la energía contenida en la presión a través del eje impulsado.

El convertidor de par hidráulico consta de tres componentes básicos: la rueda de bomba, la rueda de turbina, la rueda guía y la carcasa del convertidor de par.

1. Rueda de bomba

Es el componente activo del convertidor de par hidráulico y está fabricado (o soldado) en un solo cuerpo con la carcasa del convertidor de par. El conjunto de la carcasa del convertidor de par está fijado en la brida en el extremo trasero del cigüeñal del motor con pernos y gira con el cigüeñal. Dentro del impulsor hay una serie de álabes curvados radialmente hacia atrás para dar al fluido de trabajo una aceleración adicional y energía adicional. Los bordes interiores de los álabes están equipados con anillos guía que permiten que el aceite de transmisión fluya suavemente.

2. turbina

La turbina es el elemento accionado del convertidor de par, que está estriado al eje de entrada de la transmisión de engranajes planetarios, absorbe la energía cinética del fluido en movimiento y convierte la energía cinética en energía cinética rotacional. Al igual que una rueda de bomba, una turbina tiene muchas palas. pero:

(1) Hay más álabes de turbina que álabes de bomba para mejorar la eficiencia de la transmisión.

(2) La dirección de flexión de los álabes de la turbina es opuesta a la de los álabes del impulsor de la bomba, es decir, en relación con la dirección de rotación en el sentido de las agujas del reloj, todos los álabes están doblados hacia adelante.

Los álabes de la turbina se colocan opuestos a los álabes del impulsor de la bomba con un pequeño espacio entre ellos. Entre la rueda de la bomba y la turbina, la dirección del flujo de aceite cambia repentinamente para reducir la pérdida por vibración.

3. Rueda guía

Se encuentra entre la rueda de la bomba y la turbina y es el elemento de reacción del convertidor de par hidráulico. Se instala en el manguito de la rueda guía (conectado a la carcasa de la transmisión) a través de un embrague unidireccional. Se utiliza para controlar el retorno del líquido desde el centro de la turbina de vuelta al centro de la rueda de la bomba, es decir, para cambiar la dirección del flujo de líquido desde la turbina de vuelta a la rueda de la bomba. Debido a que las aspas de la turbina son curvas, el flujo cambia de dirección a medida que sale de la turbina, y a medida que el flujo vuelve a entrar en el centro del impulsor, su dirección provoca una tendencia a ralentizar la rotación del líquido. La rueda guía cambia la dirección del flujo de aceite desde la turbina de vuelta a la rueda de la bomba, haciendo que golpee la parte posterior de las aspas de la rueda de la bomba, lo que le da a la rueda de la bomba una "fuerza de refuerzo" adicional, que juega un papel clave en la etapa de amplificación de par del convertidor de par.

4. Caja

Existen dos tipos de carcasas de convertidores de par hidráulicos: ensambladas (desmontables) y soldadas (no desmontables).

La carcasa ensamblada, es decir, la carcasa está hecha en dos mitades y unida con pernos, que es desmontable. Es fácil de mantener y la precisión del equilibrio no es alta, por lo que se utiliza en ocasiones con baja velocidad. Por ejemplo, el convertidor de par hidráulico de gran tamaño utilizado en camiones pesados afectará su equilibrio después del desmontaje y la inspección.