Dado que la vibración y el ruido del sistema hidráulico son inevitables, y en los últimos años, con el desarrollo de la tecnología hidráulica en la dirección de alta velocidad, alta presión y alta potencia, el ruido del sistema hidráulico se ha vuelto cada vez más grave y se ha convertido en un factor que obstaculiza el desarrollo posterior de la tecnología hidráulica. Si supera los 70 dB, se convertirá en ruido, lo que hará que las personas se sientan extremadamente incómodas e incluso las inquietará. Como contaminación, la gente ha prestado cada vez más atención al ruido. Por lo tanto, tiene una importancia positiva y de largo alcance estudiar y analizar el mecanismo del ruido y la vibración hidráulicos, reduciendo así la vibración y el ruido y mejorando el rendimiento del sistema hidráulico.

El ruido mecánico es causado por el contacto, el impacto y la vibración entre las piezas.

① Desequilibrio del cuerpo giratorio

En el sistema hidráulico, el motor eléctrico, la bomba hidráulica y el motor hidráulico giran a alta velocidad. Si sus piezas giratorias están desequilibradas, se generará una fuerza desequilibrada periódica, lo que provocará una vibración de flexión del eje giratorio, lo que provocará ruido. Esta vibración se transmite a Cuando el tanque de combustible y la tubería hacen un ruido fuerte, para controlar este ruido, el rotor debe someterse a un experimento de equilibrio dinámico preciso y se debe prestar atención para evitar el área de resonancia tanto como sea posible.

② Ruido del motor

El ruido del motor se refiere principalmente al ruido mecánico, ruido de ventilación y ruido electromagnético. El ruido mecánico incluye ruido de baja frecuencia causado por desequilibrio del rotor, ruido de alta frecuencia causado por cojinetes defectuosos e instalación incorrecta, y ruido causado por resonancia entre el soporte del motor y el motor. El método de control es que el cojinete debe coincidir correctamente con la carcasa del motor y el eje del motor, la interferencia no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeña, los orificios en los dos extremos del motor deben ser coaxiales y el cojinete debe estar bien lubricado.

③El acoplamiento causa ruido

El acoplamiento es el mecanismo de conexión entre la bomba hidráulica y el motor eléctrico. Si el motor eléctrico y la bomba hidráulica no son coaxiales, de modo que el acoplamiento está sesgado, se generarán vibraciones y ruido. Por lo tanto, durante la instalación, los dos deben mantenerse al mínimo.

En los sistemas hidráulicos, el ruido del fluido representa una proporción considerable. Este ruido es causado por los caudales de fluido, los cambios repentinos de presión y la cavitación.

① Ruido de fluido de la bomba hidráulica

El ruido del fluido de la bomba hidráulica es causado principalmente por el cambio periódico de la presión y el caudal de la bomba y el fenómeno de cavitación. En el ciclo de succión de aceite y presión de aceite de la bomba hidráulica, se generan cambios periódicos de presión y caudal, formando pulsaciones de presión, que provocan vibraciones hidráulicas y se propagan a todo el sistema a través de la salida. Al mismo tiempo, las tuberías y válvulas del circuito hidráulico reflejan la presión de la bomba hidráulica, provocando fluctuaciones en el circuito, haciendo que la bomba resuene y haga ruido; por otro lado, aproximadamente el 5% del aire se disuelve en el sistema hidráulico (refiriéndose al circuito abierto). Cuando la presión en el sistema es menor que la presión de separación del aire por alguna razón, el gas disuelto en el aceite se separa rápidamente en grandes cantidades para formar burbujas. Estas burbujas se aplastan cuando encuentran alta presión, lo que resulta en un fuerte choque hidráulico. . Para el método de control anterior, el módulo de engranaje debe ser lo más pequeño posible, el número de dientes debe ser lo más grande posible, la forma y el tamaño de la ranura sin carga deben ser razonables y el número de émbolos de la bomba de émbolo debe ser un número impar, preferiblemente de 7 a 9. Las ranuras triangulares superiores se abren simétricamente en las placas de distribución de aceite de entrada y salida para evitar que el aceite quede atrapado en la bomba de émbolo.

Para reducir el ruido, es necesario realizar una investigación real de la fuente de ruido, medir y analizar el nivel de presión sonora del sistema hidráulico y realizar un análisis de frecuencia, a fin de comprender las características de tamaño y frecuencia de la fuente de ruido y tomar las medidas correspondientes, que se enumeran a continuación:

① Utilice motores de bajo ruido; y utilice acoplamientos elásticos para reducir la vibración y el ruido causados por este enlace;

② Se deben instalar almohadillas de goma antivibración en las superficies de instalación de motores, bombas hidráulicas y válvulas hidráulicas;

③ Intente utilizar colectores hidráulicos en lugar de tuberías para reducir la vibración;

④ Utilice un acumulador y una manguera de goma para reducir la vibración causada por la pulsación de presión; el acumulador puede absorber el ruido por debajo de los 10 Hz y el ruido de alta frecuencia; el uso de una manguera hidráulica es muy eficaz;

⑤ Utilice una cubierta insonorizada con material absorbente de sonido para cubrir la bomba hidráulica y reducir eficazmente el ruido;

⑥ Se debe proporcionar un dispositivo de ventilación en el sistema.