1. Desembalaje: El cilindro de aceite está sellado con un inhibidor de óxido vaporizable, por lo que no se debe quitar el tapón de la entrada antes del montaje. Si se quita el tapón, se debe instalar en el cuerpo inmediatamente y llenar el cilindro con aceite.

2. Antióxido: Después de instalar el cilindro de aceite en el cuerpo, si el pistón se coloca en estado extendido, se debe aplicar grasa a la parte expuesta del vástago del pistón.

3. Velocidad: Para las especificaciones generales del cilindro, cuando la velocidad de acción supera los 2 m/s, su vida útil se verá afectada. Cuando se utiliza 0,3 m/s como final de carrera, se recomienda instalar un mecanismo de amortiguación en el interior por motivos de protección y seguridad. Además, al detener el cilindro, para proteger el mecanismo del cilindro y la seguridad, también se debe considerar el circuito para evitar un gran impacto. Para aumentar el retorno de aceite del cilindro, se debe prestar especial atención al diseño del circuito. Cuando se opera a una velocidad baja de 0,5 m/min o menos, la operatividad (especialmente la vibración) se verá afectada, por lo que se debe negociar cuando se opera a baja velocidad.

4. Operación: Al comienzo de la operación, el aire en el cilindro debe estar completamente drenado. Si queda aire, opere a baja velocidad para eliminar el aire. Si el aire residual en el cilindro está severamente comprimido, el anillo de sellado puede quemarse debido a la acción del aceite hidráulico. Además, si se genera presión negativa dentro del cilindro durante la operación, puede ocurrir una anomalía debido a la cavitación.