Siete soluciones para miniexcavadoras que sujetan el automóvil
I. Filtración y obstrucción del aire Un filtro de aire obstruido provocará una mala entrada de aire, porque el aumento de la resistencia por fricción reducirá el flujo total de gas, lo que provocará un accionamiento insuficiente del motor. Por lo tanto, la miniexcavadora debe limpiar inmediatamente el filtro de aire del motor diésel o eliminar el polvo del filtro de papel y reemplazar el filtro en casos graves. En segundo lugar, el tubo de escape está bloqueado Y el filtro de aire está obstruido, a su vez, la obstrucción del tubo de escape provocará una mala salida de aire. Cuanto mayor sea el contenido de oxígeno específico del dióxido de carbono, menor será la eficiencia de la gasolina y el combustible diésel, y se reducirá la producción de capacidad de trabajo. Por lo tanto, por lo general, también debemos verificar el carbón en el tubo de escape y eliminarlo a tiempo para limpiar los tubos de admisión y escape. III. Gestión del incumplimiento del ángulo de avance del suministro de aceite Un ángulo de avance de suministro demasiado grande o demasiado pequeño provocará un tiempo de bombeo inestable de la bomba de gasolina y es imposible encender para generar toda la energía mecánica. Si encuentra que el ángulo de suministro de aceite provisto no cumple con los requisitos, debe verificar si el tornillo de cabeza de apriete del pivote de la bomba de aceite está flojo; si está flojo, verifique nuevamente el ángulo de avance y apriete el tornillo. IV. Daños en el vástago del pistón y la camisa del cilindro Debido a que las partes del vástago del pistón y la camisa del cilindro están magulladas o dañadas gravemente, aumenta la pérdida de transmisión de la fuerza motriz en todo el proceso, reduce la salida de energía mecánica y provoca daños y mejora del equipo mecánico en sí mismo para el motor del automóvil. En este momento, se deben quitar y reemplazar el vástago del pistón, la camisa del cilindro y el pistón del motor, y se debe prestar más atención a este componente en el trabajo diario. V. Anormalidades del sistema diésel 1. El gas que ingresa al filtro o tubería de gasolina no solo pone en peligro la calidad de la gasolina y el combustible diésel, sino que también provoca un circuito de aceite deficiente y dificultad en el encendido. En este caso, se debe excluir el gas en la tubería y se debe limpiar el filtro de aire. 2. Las piezas dañadas de la bomba de aceite provocan un ángulo de avance de encendido pequeño, fugas de aceite y una atomización deficiente, que es muy probable que provoquen una falta de cilindros. Cuando se encuentran fallas tan comunes, las piezas deben limpiarse y las piezas dañadas deben reemplazarse. 3. El aceite insuficiente suministrado por la bomba diésel también provocará una baja cilindrada del motor. En este caso, vuelva a ajustar el aceite suministrado por la bomba diésel o verifique, repare y reemplace las piezas. Seis, anomalías del sistema de lubricación y refrigeración Un sistema de admisión o de refrigeración anormal provocará altas temperaturas y una temperatura del aceite alta, lo que provocará fácilmente la combustión del motor diésel y luego provocará fallas comunes como el atasco de la posición del vástago del pistón. Por lo tanto, cuando el motor diésel esté caliente, el sistema de lubricación y refrigeración, incluida la torre de refrigeración y el radiador de tubos de calor, debe inspeccionarse para eliminar las incrustaciones, realizar mantenimiento o reemplazar. VII. Fallos comunes del conjunto de la culata 1. Debido a la fuga del tubo de escape, los gases de escape orgánicos entran dando como resultado un bajo volumen de aire o un bajo índice de aire, lo que resulta en un encendido inadecuado de gas y diésel, que no solo consume mucho aceite, sino que también causa una conversión de energía mecánica incompleta. En este momento, verifique el cilindro y la superficie de contacto del asiento del cilindro, o reemplace las piezas nuevas para mejorar su hermeticidad. 2. La culata y todo el cuerpo de la conexión hermética no está bien apretada, es muy fácil que entre vapor externo en el circuito de agua o aceite principal, o que circule agua de refrigeración en el interior del motor del automóvil. Si no se detecta de inmediato, provocará "resbalones" o humo negro en el tubo de escape, por lo que la potencia de accionamiento del motor del automóvil no será suficiente. Por lo tanto, en este momento debe tener cuidado de apretar los tornillos o reemplazar la culata. 3. La válvula es demasiado grande o el resorte de torsión del cilindro es frágil, lo que provoca fácilmente fugas en el cilindro, el gas natural reducirá el encendido de gas-diesel y reducirá el desplazamiento del motor. Por lo tanto, es necesario verificar la posición del cilindro o reemplazar el resorte de torsión del cilindro frágil. 4. La fuga del orificio de montaje de la bomba de inyección o el daño de la junta de cobre provocarán la falta de cilindros y la falta de fuerza motriz del motor del automóvil. Debe retirarse para realizar el mantenimiento y reemplazar las piezas dañadas. Si la temperatura de la filtración es demasiado baja, provocará la expansión del daño por calor del escape. En este caso, la temperatura debe ajustarse hasta que alcance el valor estándar requerido. De hecho, la causa del problema de la miniexcavadora se puede resumir en dos razones: la entrada y salida de aire no es suave. Revise cada parte desde dos niveles de la entrada y salida de aire del motor del automóvil y diferencie según si el sonido de cada parte es normal o no. Naturalmente, lo más importante es la limpieza, el mantenimiento y el reemplazo rutinarios de las piezas. Cada componente es física y mentalmente saludable. Por supuesto, el motor de su automóvil estará lleno de fuerza motriz.